Fetih 1453 film, fetih 1453 filmi fragman, fetih 1453 film izle

Fetih 1453 Filmi Hakkında 

Merhabalar. Bugün tarih site ve videolarını dolaşırken Fetih 1453 adlı bir filme rastladım bu film yakında sinemada gösterime girecek. Bildiğiniz üzere 1453 yılında Fatih Sultan Mehmet İstanbul’u alarak dünya tarihinde çok önemli bir ilke imza atmıştı. Ortaçağ’ın kapanmasına Yeniçağ’ın başlamasına neden olmuştu. Aynı zamanda Doğu Roma(Bizans) İmparatorluğu yıkılmıştı. Film İstanbul’un fethini ve bu zor kuşatma sürecini ele almış. Fragmandan gördüğüm kadarı ile çok iddialı bir yapım olarak gözüküyor. Faruk Aksoy  bu filmle çok başarılı bir film ortaya çıkarmış gözüküyor. Filmin görsel efektleri gerçekten çok güzel olduğu gibi bana yüzüklerin efendisi filminin kale saldırı sahnesini hatırlattı. Umarım sadece tarihi bir olayı tarih filmine çevirmekle kalmamış aynı zamanda tarihi de yansıtmıştır. Aksi taktirde tarihin tarafsızlığını yok saymış olacaktır. Tabi bu sadece bir dilektir. Filmi izledikten sonra bunun analizini de tarihçilerimiz yapacaktır. Biz de fikrimizi bu şekilde beyan etmiş oluruz.  Savaş sahneleri çok güzel bir şekilde aktarılmış aynı zamanda o dönemin İstanbul’u hakkında çok iyi bir analiz aktarılmış gibi gözüküyor. Şuan film hakkında ne desek yetersiz olacaktır. Ancak filmin gösterime girmesini bekleyip hep birlikte izlememiz gerekecektir.  Şimdi değişik fragmanlarla size filmi tanıtmaya çalışacağız. Böylelikle sizin zevkinize ne kadar hitap eder, ne kadar eksiği veya artısı var onu az çok belirleyip yorum kısmında fikirlerinizi beyan edebilirsiniz.

1453 Fetih Filmi Hakkında:

Gösterim Tarihi: Şubat/Mart 2012
Yapım Tarihi: Eylül 2009 – Ocak 2012
Tür: Savaş, Tarih, Kahramanlık, Aşk
Film Süresi: 160-170 dakika
Yapımcı Şirket: Aksoy Film
Yönetmen: Fatih Aksoy
Yapımcılar: Fatih Aksoy, Ayşe Germen
Kurgu: Erkan Özekan
Görüntü Yönetmeni: Hasan Gergin, Mirsat Heroviç
Yapım Yönetmeni: Servet Aksoy, Faruk Metin
Kostüm: Canan Göknil
3D Efekt: Serkan Zelzele
Senaryo: Atilla Engin,  İrfan Saruhan
Müzik: Fazıl Say
Oyuncular: Devrim Evin, İbrahim Çelikkol, Dilek Serbest, Recep Aktuğ, Erden Alkan, Cengiz Coşkun, Şahika Koldemir, Naci Adıgüzel, Alirıza Soydan, Edip Tüfekçi, Sedat Mert
Danışmanlar: Prof. Dr. Feridun Emecen, Doç. Dr. Hülya Tezcan,  Doç. Dr. Gülgün Köroğlu, Mimar Sanat Tarihçisi Massimo Farinelli
Gösterileceği Ülkeler: Türkiye, Almanya, Hollanda, Belçika, Avusturya, Fransa, İngiltere, İsviçre,  Kıbrıs Türk Cumhuriyeti

Fetih 1453 Fragman 1

Fetih 1453 Fragman 2

Altta Fetih 1453 filmi hakkında yorum yapabilirsiniz. Bakalım siz nasıl buldunuz?

Bugünkü yazı dizimizde Hamit Geylani’nin Demokratik Özerklik: Bir Barış Projesi adlı makalesine yer vereceğiz. Birbirimizi daha iyi anlayabilmek, bu anlam bütünlüğü içinde fikir ve görüşlere sahip olmamız gerekmektedir. Kimin ne dediği, amacın ne olduğunu bilmemiz için ortaya atılan görüşleri iyice okumak ve yorum yapmak gerekir. Bu yüzden her türlü görüş ve öneriye yer vereceğimizi daha önce dile getirmiştik. Eğerki tarafsız bir yayın politikası izleyeceksek ve barış adına daha fazla adım atılması gerekiyorsa düşüncelerin konuşulması, tartışılması gerekmektedir. İki kutbun birbirine karşı mutlak bir şekilde cephe alması toplumun yarayan kanasını daha da derinleştirmekten başka bir sonuca götürmeyecektir. Bu yüzden gerçekten barış yanlısı, gerçekten bir bütünlük isteyen kitleler oturup barış için birşeyler yapmalı yer yer bu şekilde görüşlerini makaleler şeklinde yayınlamalıdır. Biz de bu makaleleri her şekilde yayınlayıp daha fazla kitleye yani daha fazla barış yanlısı kitleler oluşturma gayreti içindeyiz.
Şimdi Hamit Geylani’nin Demokratik Özerklik ve Barış hakkındaki görüşlerine bakalım.
(daha fazla…)

1920den sonra Türkiye İktisadi politikası, türkiye ekonomi politikası, Atatürk dönemi iktisadi politika

Atatürk Dönemi İktisadi Politika | İzmir İktisadi Kongresinden Sonra Türkiye Ekonomi Politikası

İzmir İktisat Kongresi’nde, Türk sermaye çevresinin bir araya getirilmesi ve devletle iç içe girişimlerde bulunulması hedefleniyordu. Fakat İzmir İktisat Kongresi’nde alınan kararlar pratik ve uygulanabilir olmaktan çok sembolik değerler taşıyordu, iktisat kongresinden sonra Türkiye Cumhuriyeti’nin giriştiği ilk icraat, sermaye çevreleriyle ortaklaşa olarak 1924′te İş Bankası’nı kurması olmuştur. Bu banka, özel statülü fakat resmi görünüşlü bir banka idi.

Yeni Cumhuriyetimizin önem verdiği diğer bir konu ise yabancı sermayenin ülkeye girmesi için yapılan teşvikler idi. Yalnız yabancı sermayeye karşı olan yaklaşım, Osmanlı mirasından dolayı ister istemez ihtiyatlı olacaktı. Atatürk bu konuda: “Kanunlarımıza riayet şartıyla ecnebi sermayelerine lazım gelen teminatı vermeye hazırız.” diyordu. Fakat bütün bu iyi niyetlere rağmen İzmir İktisat Kongresi’ni izleyen yıllarda yabancı sermaye Türkiye’ye rağbet göstermedi. 1923′te Amerikan sermayeli Chester grubu ile imtiyazlı bir demiryolu yatırım anlaşması için yapılan girişimler sonuçsuz kaldı. Anlaşma sağlanamadı. Bunun sebebi Musul petrollerinin Türkiye’ye verilmemesi, yabancı sermaye gruplarının büyük yatırımlar karşılığı alınacak maden imtiyazlarına karşı ilgileri azaldı. Bunun yerine yerli anonim şirketlerle ortak olup işleri götürmeye çalışmışlardı. Bu durum Atatürk ve diğer siyasi liderlerimizde hayal kırıklığı yarattı. Bunun üzerine Mustafa Kemal; “Bünye-i Devleti yaşatmak için harice müracaat etmeksizin memleketin menabi ve varidatıyla temini idare tedbirlerini bulmak mümkündür.” diyecekti. Meclis ise bu durumu görüşmek üzere toplanacaktı. Devlet yabancı sermayenin demiryollarından tasfiye edilmesi yolunda karar aldı. Bunun sonucunda da ilk olarak 1924 yılında Haydarpaşa Liman ve Rıhtım ile birlikte Haydarpaşa-Ankara, Eskişehir-Konya ve Arifiye-Adapazarı demiryolları devletleştirildi. Yabancı sermayenin bu projelerin yapılmasına yanaşmaması devletin kendi imkanlarını kullanmasını zorunlu kılmış ve dinamik işletmeciliği demiryolları ile ortaya çıkarmıştı. Yıllar itibariyle demiryolu uzunluğu ve tren kilometrelerinin durumu şöyledir:[1]

Demiryolu       Uzunluğu        Tren Kilometreleri

Yıl                   Km                  1000 Km

1923                3.756               1.427

1930                5.639               5.196

1935                6.639               9.699

Diğer bir millileştirme çabası ise deniz limanlarında olacaktı. Lozan antlaşmasında kabul edilen bir etüde göre limanlarımız arasındaki ticareti yapan yabancı gemilerin kabotaj hakkı 1926′da sona erecek ve bu tarihte çıkarılan bir yasa ile limanlanınız arasında yapılan ulaşımın yabancı sermayeye yasaklanması kararlaştırılmıştır. Böylece 1 Temmuz 1926′da yürürlüğe giren bir yasa ile, “Kabotaj Kanunu”, liman işletmeleri de devletleştirilmişti.

(daha fazla…)